Есть такое выражение в английском языке: "steel balls" - теперь я точно знаю, что это такое.

Blue stratos (кликабельно)

Это - в обнимку с несколькими десятками килограммов высококонцентрированной перекиси водорода на неустойчивой двухколесной конструкции ставить рекорды скорости в заездах с места. Потому, что случись что (банально - в начале движения эта моторакета неустойчива совсем) - хоронить будет нечего, буквально. От органики в 70% перекиси не останется ничего, даже пепла. Однако, голландец Henk Vink в 1983 году строит и выводит на гоночные трассы свой перекисно-водородный реактивный болид Blue stratos.

Голландия. Инста-Роттердам. Фотоотчет

В Роттердам мы попали вообще случайно. Искали бюджетный отель в окрестностях Делфта (который must see), и так получилось, что отель оказался в Роттердаме. :-)

Минут 10 поездом - в нем нам встретилась чудесная Самира (о ней - в следующей главе) - и мы прибыли в Роттердам на ночлег. Отель забронировали с телефона в поезде, вечером полчаса прогулялись от вокзала до отеля по темнеющему городу, сверяя маршрут по электронной карте устройства с дотлевающей батареей. Но добрались едва засветло, поселились, поужинали часов в 10 вечера в ближайшем заведении тем, что осталось после ухода повара (кухня закрывается в 21:30). Переночевали. А наутро (перед тем, как отправиться таки в Делфт) решили прогуляться по утреннему Роттердаму, выпить кофе и особо не переживать, что в этой поездке мы не планировали уделять Роттердаму вообще никакого внимания.

Удивительное совпадение - или товарищ Антонов что-то знал? Это не Ан-2, это Werkspoor Jumbo 1931 года.

Werkspoor Jumbo (кликабельно)

Удивительное сходство - случайность или нет? Первая мысль, появившаяся у меня при виде превьюшки Werkspoor Jumbo - "...о, какой необычный Ан-2, прототип, наверное?". Но, присмотревшись, я понял - это совсем другая машина. Созданная под примерно такие же условия задачи, что и Ан-2, но явно другими руками. Так вот: Werkspoor Jumbo - единственный самолет голландской компании Werkspoor, выпущенный в единственном экземпляре в далеком 1931 году, когда т. Антонов про создание увековечившего его "кукурузника" (больше 60 лет в производстве, попал в книгу рекордов Гиннеса!) еще и не думал.

Полезная вещь для этой весны

Штормовой зонт SENZ в руках молодого человека на фоне здания библиотеки технического университета Делфта, где он и был создан...

Дата Центр EvoSwitch

В этой публикации я хотел бы немного рассказать о преимуществах размещения в Нидерландах, нидерландском Дата Центре EvoSwitch, в котором размещаемся, о плюсах и минусах в работе с этим ЦОД (центром обработки данных).

Почему Нидерланды?

Нидерланды – наиболее лояльная в плане законодательства страна среди остальных стран Европы. А удобное географическое положение дает возможность построения хорошей связности, как с Америкой, так и с Европой одновременно, в том числе с Украиной и Россией – основными потребителями трафика русскоязычного сегмента Интернет. А еще в Нидерландах можно размещать легальные сайты для взрослых, что невозможно во многих других странах из-за несовершенного законодательства или возможно с ограничениями. Например, в Германии, почти на всей территории, при наличии заглушки и платного доступа – разрешено, а в открытом доступе – нет. Почему-то даже там политики не думают о том, что несовершеннолетние при необходимости в состоянии воспользоваться картой родителей или зайти на сайт, размещенный в другом регионе, где отсутствуют ограничения.

Проходимость прежде всего! Системы Trado и Pantrado.

 
Надевание гусеницы системы Pantrado (кликабельно)

Недостаточная проходимость колесной техники по местности была непрерывной головной болью конструкторов предвоенной поры. Не помогали даже шестиколесные решения, - задание мосты вывешивались и все, приехали. С независимой же подвеской и подвижными полуосями тогда еще экспериментировали не очень активно. Но один из основателей голландской компани DAF Hubertus van Doorne и его ведущий инженер Piet van der Trappen сумели в 1934 создать решение, которое удовлетворило всех. Причем, особенно интересно было то, что в вездеходы системы Trado (van der Trappen & van Doorne) переделывались исключительно двухосные машины.

Голландия в миниатюре - Madurodam

Я не скажу, что руки у меня прям не из того места растут, но Самоделкиным или Кулибиным я себя никак назвать не могу. Всегда завидовал в детстве тем ребятам, кто мог склеить из 1 000 частей самолёт или корабль, а также тем, кто коллекционировал модельки всякие, не обязательно самодельные. А, например, уже готовые автомобильчики 1:42. Конечно, у меня была железная дорога, причём достаточно модная, папа привёз из Германии, но вот на сборе и эксплуатации оной всё моё рукоделие и заканчивалось. А тут вот во время путешествия в Голландию попали во всё вышеперечисленное сразу. Имя этому - Мадуродам, или Голландия в миниатюре.

Разумеется, Мадуродам - не единственный парк миниатюр на свете.  Даже в Голландии есть ещё один. И много где есть. В Киеве, по слухам, в Гидропарке. В Алуште есть Крым в миниатюре (со стороны выглядит не впечатляюще). Да и во многих странах есть подобное. Но Мадуродам, который находится в гаагском районе Схевенингене, один из самых взрослых в мире (он начал строиться в 1951-м году, а открылся в 1952-м). Парком это назвать достаточно сложно. Скорее - музей под открытым небом.